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“低排高能”成汽车节能减排技术趋势

3月25日,中汽中心主办“中国汽车节能减排技术发展趋势研讨会”,以当前的燃油车节能减排政策为指导,共同探讨中国汽车节能减排技术发展趋势。

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  据统计,2018年底中国的机动车保有量已经达到3.27亿辆,其中汽车保有量2.4亿辆,快速增长的同时也带来巨大的环境污染压力,受到国家的高度重视。近年,国家对汽车排放标准的要求越来越高,陆续出台了系列燃油车节能减排政策与规定。各个车企紧跟政策要求,践行燃油车节能减排技术研发,先后推出小排量四缸、三缸发动机,并以各家的高新技术加持。本次会议,关于目前汽车市场上盛行的发动机技术进行了深入探讨。

  中国汽车节能减排技术发展趋势究竟是什么?针对本次会议的核心问题,知名高校专家表示:“未来的汽车节能减排技术,不仅要达到国家节能减排政策规定标准,还要满足消费者对汽车动力性、平顺性、经济性等要求,目前最佳的解决方案是小排量、缸内直喷和涡轮增压三项技术合一,效果更加突出,也更加符合发展趋势。”

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  专家指出,在小排量涡轮增压发动机技术和缸内直喷技术的研究上,一些品牌通过特色技术加持,实现了节能减排与高强动力的最佳平衡,比如进排气可变气门正时和升程技术、小型化涡轮,可以智能提升涡轮响应速度,满足发动机在不同转速下的进气需求,有效提升进气效率,助推车辆行驶性能和燃油经济性均达到更高水准。而缸内直喷技术根据吸入的空气量精确控制燃油喷射量和喷射时间,并以高压燃油喷射系统使油气的雾化和混合效率更加优异,让混合气体燃烧更加充分,提高汽油热机效率,从而降低油耗,提高发动机性能。此外,一些小排量涡轮增压发动机采用特殊的排气歧管构造,能够更好地利用废弃热能。相比较之下,从节能与动力的平衡方面,一些日系厂商在技术应用上更加多样和高效。

  未来的大部分汽车一定是以国家政策为导向,以消费者为中心,具有节能环保与驾驶乐趣的双重属性。汽车市场中的三缸、四缸小排量涡轮增压发动机,以高新技术,实现低排放、高平顺、强动力等特性,能够满足国家和消费者的需求,将是未来的发展趋势。


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